ശരിയായ പൂപ്പൽ വൃത്തിയാക്കൽ ബർറുകൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള ഫലപ്രദമായ മാർഗമായിരിക്കാം

പ്രക്രിയയിലോ മെറ്റീരിയലുകളിലോ ഉള്ള മാറ്റങ്ങൾ മുതൽ ടൂളിംഗ് പരാജയങ്ങൾ വരെ വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ ഭാഗങ്ങളുടെ ഫ്ലാഷ് സംഭവിക്കാം.ഭാഗത്തിന്റെ അരികിൽ പൂപ്പലിന്റെ വിഭജനരേഖയ്‌ക്കൊപ്പം അല്ലെങ്കിൽ ലോഹം ഭാഗത്തിന്റെ അതിർത്തി രൂപപ്പെടുന്നിടത്ത് എവിടെയെങ്കിലും ബർറുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടും.ഉദാഹരണത്തിന്,പ്ലാസ്റ്റിക് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഷെൽ, പൈപ്പ് ജോയിന്റ്,പ്ലാസ്റ്റിക് ഭക്ഷണ പാത്രംമറ്റ് പ്രതിദിന ഇഞ്ചക്ഷൻ മോൾഡിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളും.

ഉപകരണങ്ങൾ പലപ്പോഴും കുറ്റവാളികളാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങൾ നേടിയെടുക്കുന്ന ഫ്ലാഷിന്റെ തരം തിരിച്ചറിയുന്നതും അത് സംഭവിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങളെ ശരിയായ ദിശയിലേക്ക് നയിക്കും.

ചോർച്ച കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സാധാരണ ആദ്യ പ്രതികരണം കുത്തിവയ്പ്പ് നിരക്ക് കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ്.കുത്തിവയ്പ്പ് വേഗത കുറയ്ക്കുന്നത് മെറ്റീരിയൽ വിസ്കോസിറ്റി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ ബർറിനെ ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ഇത് സൈക്കിൾ സമയവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇപ്പോഴും ബർറിന്റെ പ്രാരംഭ കാരണം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയില്ല.അതിലും മോശം, പാക്കിംഗ് / ഹോൾഡിംഗ് ഘട്ടത്തിൽ ഫ്ലാഷ് വീണ്ടും സംഭവിക്കാം.

കനം കുറഞ്ഞ ഭിത്തിയുള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ, ഒരു ചെറിയ ഷോട്ട് പോലും ക്ലാമ്പ് തുറക്കാൻ ആവശ്യമായ മർദ്ദം സൃഷ്ടിച്ചേക്കാം.എന്നിരുന്നാലും, ആദ്യ ഘട്ടത്തിലെ ഷോർട്ട് ഷൂട്ടിംഗിന് ശേഷം സമാനമായ മതിൽ കനം ഉള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ ഫ്ലാഷ് സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ടൂളിലെ വിഭജന ലൈനുകൾ പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല എന്നതാണ് ഏറ്റവും സാധ്യത.പൂപ്പൽ ശരിയായി അടയ്ക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടാൻ കാരണമായേക്കാവുന്ന എല്ലാ പ്ലാസ്റ്റിക്, പൊടി അല്ലെങ്കിൽ മലിനീകരണം നീക്കം ചെയ്യുക.പൂപ്പൽ പരിശോധിക്കുക, പ്രത്യേകിച്ച് സ്ലിപ്പ് ഫോമിന് പിന്നിലും ഗൈഡ് പിൻ ഇടവേളയിലും പ്ലാസ്റ്റിക് ചിപ്പുകൾ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.അത്തരം ഫിനിഷിംഗിന് ശേഷം, ഇപ്പോഴും ഫ്ലാഷ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, പാർട്ടിംഗ് ലൈൻ പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലേ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ദയവായി പ്രഷർ സെൻസിറ്റീവ് പേപ്പർ ഉപയോഗിക്കുക, ഇത് പാർട്ടിംഗ് ലൈനിനൊപ്പം പൂപ്പൽ തുല്യമായി ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് കാണിക്കാൻ കഴിയും.അനുയോജ്യമായ പ്രഷർ സെൻസിറ്റീവ് പേപ്പർ 1400 മുതൽ 7000 വരെ psi അല്ലെങ്കിൽ 7000 മുതൽ 18000 psi വരെയാണ്.

In മൾട്ടി-കാവിറ്റി പൂപ്പൽ, ഫ്ലാഷ് സാധാരണയായി ഉരുകിയ ഒഴുക്കിന്റെ തെറ്റായ ബാലൻസ് മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്.അതുകൊണ്ടാണ് ഒരേ കുത്തിവയ്പ്പ് പ്രക്രിയയിൽ, മൾട്ടി കാവിറ്റി പൂപ്പൽ ഒരു അറയിൽ ഫ്ലാഷും മറ്റേ അറയിൽ ഡെന്റും കണ്ടേക്കാം.

അപര്യാപ്തമായ പൂപ്പൽ പിന്തുണയും ഫ്ലാഷിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.ശരിയായ സ്ഥാനത്ത് അറയ്ക്കും കോർ പ്ലേറ്റിനും ആവശ്യമായ പിന്തുണാ നിരകൾ മെഷീനിൽ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് ഷേപ്പർ പരിഗണിക്കണം.

റണ്ണർ ബുഷിംഗാണ് ഫ്ലിക്കറിന്റെ മറ്റൊരു സാധ്യമായ ഉറവിടം.നോസിലിന്റെ കോൺടാക്റ്റ് ഫോഴ്സ് 5 മുതൽ 15 ടൺ വരെയാണ്.താപ വികാസം ബുഷിംഗിനെ വിഭജിക്കുന്ന വരിയിൽ നിന്ന് മതിയായ ദൂരത്തേക്ക് "വളരാൻ" ഇടയാക്കിയാൽ, നോസിലിന്റെ കോൺടാക്റ്റ് ഫോഴ്‌സ് അത് തുറക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിൽ പൂപ്പലിന്റെ ചലിക്കുന്ന വശത്തേക്ക് തള്ളാൻ മതിയാകും.ഗേറ്റ് അല്ലാത്ത ഭാഗങ്ങളിൽ, ഷേപ്പർ ചൂടാകുമ്പോൾ ഗേറ്റ് ബുഷിംഗിന്റെ നീളം പരിശോധിക്കണം.